English
EspañolPartidos de hoy, lunes 2 de marzo: horario y por dónde ver fútbol en vivo
Sigue la actividad del Torneo Apertura, con River visitando a Independiente Rivadavia, hay actividad del ascenso, juega el Real Madrid por La Liga de España y mucho más. ¡Mirá!
Así funcionan las tecnologías del programa Citroën Advanced Comfort en el nuevo Citroën C3 Aircross
El programa Citroën Advanced Comfort es una de las señas de identidad de la marca del doble chevron y se basa en diferentes pilares fundamentales. En primer lugar, actúa para crear un efecto burbuja, con interiores suaves al tacto y una acústica reducida. El segundo objetivo es ofrecer la máxima practicidad del espacio interior, combinada con una elevada sensación de paz. Todo ello, acompañado de gran suavidad, basada en una tecnología intuitiva y útil.
El confort es uno de los elementos distintivos del nuevo Citroën C3 Aircross, un valor añadido frente a los numerosos competidores existentes actualmente en el segmento B-SUV. Este automóvil asume elementos clave de esta categoría como el espacio interior o el puesto de conducción elevado respecto a berlinas y otros vehículos para ponerlos al servicio de un mayor nivel de comodidad y bienestar a bordo para todos sus ocupantes.
Para Citroën, subirse a uno de sus automóviles debe ser una experiencia única y ofrecer máximo confort es innegociable. En el nuevo Citroën C3 Aircross, esta filosofía se traduce en equipamientos como la arquitectura interior C-Zen Lounge, sistemas de conectividad e infoentretenimiento de última generación y, como no, la suspensión y los asientos Citroën Advanced Comfort.
Como viajar en una alfombra mágica
La unión al suelo y el comportamiento en carretera son elementos de confort que se han convertido en seña de identidad de Citroën desde hace décadas. La marca francesa ha realizado una investigación constante desde hace décadas en el desarrollo de la suspensión.
La suspensión Citroën Advanced Comfort marca diferencias con sus competidores y es un equipamiento de serie en toda la gama del nuevo Citroën C3 Aircross. Para lograr tan brillantes resultados de confort, recurre a la tecnología de amortiguadores con topes hidráulicos progresivos, exclusiva de la marca francesa. La sensación obtenida es extraordinaria, es como viajar en una alfombra mágica.
En cada amortiguador del nuevo Citroën C3 Aircross existen dos topes hidráulicos, uno para la compresión y otro para actuar durante la descompresión. Ambos trabajan con el resto de la unión al suelo para suavizar al máximo las sacudidas procedentes del terreno, proporcionando un confort incomparable incluso cuando se trata de avanzar por superficies accidentadas, como carreteras o caminos con el firme en mal estado.
Asientos exclusivos
Los asientos son el elemento del automóvil con el que se está más en contacto, encargados de proporcionar las primeras sensaciones de bienestar. Los nuevos asientos Citroën Advanced Comfort son un equipamiento clave para marcar diferencias en materia de confort. Acomodarse en ellos transmite, de inmediato, una sensación extraordinaria de confort, gracias a la incorporación de una capa de espuma adicional de entre 10 mm y 15 mm en su estructura.
Los asientos Citroën Advanced Comfort disponen de una sujeción lateral rediseñada, capaz de envolver perfectamente al ocupante. El resultado es una sensación cálida y suave sean cuales sean los kilómetros que se deben recorrer. De esta forma, el nuevo Citroën C3 Aircross se convierte en una excelente opción para familias viajeras.
Diversos precursores
La relación de Citroën con el confort viene de lejos. Los modelos Citroën GS, CX y SM marcaron el camino en la década de los años setenta, al ser automóviles dotados de soluciones técnicas avanzadas, pensadas para optimizar el confort.
Durante aquella época, la marca francesa lanzó al mercado automóviles dotados de audaces soluciones que nacían para dar respuesta a los problemas de su época. Eficientes en sus mecánicas y aerodinámicos en su carrocería, mención aparte merecen sus innovadores puestos de conducción, precursores del programa Citroën Advanced Comfort.
Estos modelos de Citroën equipaban un sistema de suspensión hidroneumática, estrenada ya en el Citroën Traction 15 Six en 1954, que permitía una corrección automática de la altura y un mejor comportamiento en carretera, sustituyendo el chasis tradicional con una plataforma y una carrocería solidarias, logrando así atenuar vibraciones y ruido.
Turbulencias con Antony
El derbi sevillano que acogió La Cartuja terminó con un empate a dos goles, pero con sabor a victoria sevillista. El Sevilla remontó en la segunda parte el 2-0 que el Betis le endosó en el primer tiempo, gracias a los goles de Antony y Fidalgo. Alexis Sánchez e Isaac Romero aguaron la fiesta bética y provocaron, de manera indirecta, un enfrentamiento verbal entre pesos pesados del equipo verdiblanco y la grada.
Al finalizar el partido, los futbolistas del equipo de Manuel Pellegrini fueron directos a agradecer a su afición el apoyo mostrado, entre ellos Antony, pero unas cuantas decenas de seguidores le recriminaron directamente su rendimiento, pese a que marcó el 1-0. El brasileño, seguramente dolido por haber dejado escapar la victoria, no pudo contenerse y se encaró con ellos.
Rápidamente, Cucho Hernández acudió al lugar para llevarse a Antony, junto a algunos miembros de seguridad y trabajadores del club. Acto seguido, el ariete colombiano también intercambió su parecer con la grada. Después explicó ante los medios de comunicación lo sucedido: "Es totalmente normal, el público está enfadado. Hay que entenderl. De un 2-0 en casa a un 2-2 no puede pasar. Así que pedir disculpas esta noche al bético, a los casi 65.000 que han venido. Hay que seguir, nosotros somos los trabajadores. Mañana corregiremos e intentaremos hacerlo mejor el próximo partido".
El bético hoy tenía todo el derecho de decir lo que quisiera. Antony es muy pasional. Está feliz aquí, pero está enfadado
Jugador del Betis
"Intenté agarrar a Antony para que no fuese hacia allí. Obviamente se enfadó, creo que un poco, por la forma en que le reclamó algún aficionado. Al final, al bético hoy solamente había que escucharlo. El bético hoy tenía todo el derecho de decir lo que quisiera. Antony es muy pasional. Antony está feliz, está muy feliz, está enfadado, está muy enfadado. Entonces intenté protegerlo de esa manera, intenté hablar con la grada. Tratar de comunicar que Antony está haciendo un esfuerzo gigante por nosotros, por el club, de jugar casi lesionado. Así que nada, intenté calmar la situación y ya", añadió.
Del gol a la bronca
La tarde empezó de lujo para Antony, abriendo la lata con un golazo de chilena, pero acabó siendo nuevamente cuestionado por su rendimiento por una parte del beticismo. Antony, de hecho, pudo ser expulsado en la segunda mitad después de pisar a Oso, pero De Burgos Bengoetxea le perdonó la segunda amarilla. De nuevo, críticas para un Antony que, con 11 dianas y 9 asistencias, es el máximo goleador y asistente del equipo.
Y no hay que olvidarse de la pubalgia. Lamine bajó su rendimiento, Nico Williams ha tenido que parar... El brasileño ya reconoció públicamente las molestias que sufre, pero la situación de la plantilla lo obliga a jugar. "No me gusta usarlo como excusa, pero es una realidad que me molesta; llevo todo el día tratándome para estar bien", reconoció.
Antony, en cierta parte, está siendo víctima de su estelar irrupción en el club de las Trece Barras. Se fusionó el hecho de que rindió como en sus mejores tiempos con que nadie esperaba demasiado de él por su situación en Manchester. Todo ello lo llevó a convertirse en ídolo del beticismo a las pocas semanas de pisar España. En verano, club y jugador hicieron un esfuerzo grande para continuar con su intensa relación. De momento, la realidad, por lo menos en cuanto a cifras, es que está tirando del carro.